今年6月份，铅酸蓄电池进口量70.52万只，环比下降4.08%。没有对比就没有伤害。不容乐观的发展现状，让很多人为铅酸蓄电池捏了一把汗。随着动力电池发展的一路向好，铅酸蓄电池还能不能“逆袭”？未来还有没有机会？记住，机会永远都是留给有准备的人，所以，你准备好和铅蓄电池一起“逆袭”了吗？

依靠低成本，逆袭储能

一直以来，储能成本过高是导致储能商业化程度的最大障碍，而传统铅蓄电池又存在重量大、容量小、寿命低等弊病，为了降低储能成本，实现铅蓄电池在储能领域的应用，铅炭电池应用而生。铅炭电池通过在负极中加入活性炭，从而提高电池的寿命。同时，将铅蓄电池和超级电容器两者合一实现了铅炭电池超级电容瞬间大容量充电的优点。2016年6月12日， 三部委联合印发《中国制造2025—能源装备实施方案》通知。在储能装备方面,明确高性能铅炭电池储能装备是重点技术攻关项目。铅炭电池的度电成本可低至0.5元/kWh，在规模化生产的基础上，FCP铅炭电池甚至有望将度电成本降至0.4元以下。

依靠新型产品，逆袭低速电动车

铅蓄电池在传统电动自行车、电动三轮车市场占有率比较高，在低速电动车领域也占据着很大的市场份额。据悉，2015年以时风、富路、唐骏等品牌为代表的低速电动汽车产量总和已接近20万辆。其中在低速电动汽车领域，铅蓄电池依然是主要技术路线，市场份额高达80%以上。目前，在山东主要有两个低速电动车生产梯队，大部分车都是采用的铅蓄电池，山东低速电动车生产梯队是中国低速电动车行业生存现状的一个缩影。根据国家规定，在技术方面4座及以上的电动汽车最高车速必须超过120 公里/小时等。这些硬性规定致使绝大部分低速电动车没有转正，但这部分仍有非常大的市场。

依靠绿色发展，逆袭废铅回收

众所周知，影响铅蓄电池发展的最主要因素莫过于其对环境的污染，铅蓄电池内含有铅元素，铅元素的泄漏容易造成环境的污染。对此，国家近年来一直在规范造成铅元素泄漏的一些中小企业，大企业在这方面都已解决得很好。随着科学技术的进步，铅蓄电池企业已经在环保方面有了极大的改善。随着能源经济的发展和生活水平的日益提高，国内十分重视铅蓄电池的绿色回收和科学再生。以前，我国铅蓄电池生产企业存在数量多、规模小，品质参差不齐，众多中小型企业仍在使用落后的工艺技术，由此导致高能耗和环境污染问题严峻。在这一形势下，由国家环境保护铅蓄电池生产和回收再生污染防治工程技术中心牵头，电池行业上下游重要企业参与，组建了中国电池绿色循环发展联盟。

依靠技术升级，逆袭智能制造

据了解，尽管目前我国铅蓄电池行业经过一系列环保治理工作，绝大部分铅蓄电池生产企业在生产过程中的环境保护、职业防护以及自动化水平已经得到大幅度提升。但铅蓄电池生产工序较长、生产过程中涉及操作人员较多，自动化程度较低，生产效率不能与锂离子电池同日而语。特别是在极板制造、端子焊接、加酸等环节，产生的粉尘、气体污染物对操作人员的健康危害较大等问题，这些问题如果不能得到妥善解决，将会大大降低我国铅蓄电池行业在全球的竞争力。

幸运的是，如今，机器人、自动化设备等智能产品已经在铅蓄电池行业内得到了普遍的应用。在提升产品质量的同时，更极大限度的降低了职业病带来的危害。其实，在低速电动车、储能等领域，铅酸蓄电池一直都占有优势。所以，在这两个领域，铅酸蓄电池可能根本谈不上“逆袭”。而真正需要“逆袭”的是在循环利用与智能制造方面，这才是铅蓄电池的短板所在。所以，在这一场“逆袭”的大战里，你准备好了吗？